车东西（公众号：chedongxi）
文 | 六毛

车东西10月7日消息，当地时间10月6日，德国汽车巨头梅赛德斯-奔驰举行线上投资者及分析师会议，并在会议上发布了梅赛德斯-奔驰乘用业务的全新战略。

新战略包括六大核心内容，涉及品牌定位、资源优化、子品牌发展、用户服务等其他业务、汽车电动化和汽车软件、成本控制。

汽车软件方面，梅赛德斯-奔驰将推出自有MB.OS操作系统。这一操作系统由其内部研发，预计会在2024年发布。

电动化方面，AMG、迈巴赫、G级车确定将会提供电动化产品。同时梅赛德斯-奔驰还将推出两个电动车型平台——大型EVA纯电平台和MMA模块化平台。

EQ系列的产品阵容也将进一步壮大。梅赛德斯-奔驰将推出EQS、EQS SUV、EQE SUV、EQE、EQA、EQB至少六款新车型。EQS将于2021年上市，WLTP续航超过700公里。作为GLA的纯电版车型，EQA将在今年晚些时候开始生产。EQB将于2021年开始生产。

距离2018年EQC的发布过去了一年多，现如今梅赛德斯-奔驰进军电动车市场的步伐已经越来越快。梅赛德斯-奔驰作为豪华汽车品牌当中的领头羊，对整个豪华车市场的影响不容小觑，而它的又一次发力，也将在豪华电动车市场上掀起新的波澜。

一、奔驰发布全新战略 汽车软件提上日程

根据梅赛德斯-奔驰乘用车业务的全新战略，接下来，梅赛德斯-奔驰将着力推动子品牌AMG、迈巴赫、奔驰G级车和EQ电动科技品牌业务增长，并加速在电力驱动和汽车软件等领域的发展。

该全新战略由六大关键内容共同构成：

1、强调豪华。

面向未来，梅赛德斯-奔驰的计划是将品牌重新聚焦于豪华定位。

2、聚焦盈利性增长。

梅赛德斯-奔驰将着眼于优化销量、价格和渠道组合之间的平衡，以确保提升现有和未来产品阵容的边际收益。梅赛德斯-奔驰还将把产品开发资源及资本专注于市场中盈利最可观的板块，以及其最有竞争力的细分市场，从而确保更强的结构性盈利能力。

3、推动子品牌增长，扩展客户基础。

AMG将于2021年开始电动化；AMG与F1世界一级方程式锦标赛的联系将在明年继续强化。迈巴赫将布局全球市场，实现体量翻倍及产品电动化。G级车的体量将持续增长，其产品序列也将提供电动化选择。

此外，借助EQ电动科技品牌，梅赛德斯-奔驰将基于专属电动化平台打造不同产品，满足全新客户全体的多远需求。

4、拥抱客户，增加经常性收益。

梅赛德斯-奔驰计划从服务到配件业务，从OTA远程无线升级到订阅服务都进行布局。梅赛德斯-奔驰还预计至2025年，旗下将有两千万台实现完全互联的车辆，持续增长的互联业务也会在未来带来重要的盈利机会。

5、发力电力驱动和汽车软件。

梅赛德斯-奔驰在电动化方面的计划是到2030年，电动车型在新车销量中占到一半以上份额。与此同时，该公司在内燃机车型上的投资将迅速减少，到2030年梅赛德斯-奔驰旗下的传统内燃机车型的数量将减少70%。

就具体产品而言，梅赛德斯-奔驰宣布将基于即将推出的大型EVA纯电平台发布4款全新纯电动产品。

其中，EQS是这一纯电车型平台的首款代表之作，将于2021年上市，WLTP续航超过700公里。接下来，还将有EQE、EQS SUV和EQE SUV三款车型陆续面世。

此外，AMG、迈巴赫、G级车也将提供电动化产品。

2025年开始，梅赛德斯-奔驰将基于其第二个全新专属电动化平台——专为紧凑及中型汽车设计的MMA模块化平台推出更多电动化车型，进一步完善电动产品阵容。

汽车软件方面，梅赛德斯-奔驰将推出自有MB.OS操作系统。这一操作系统由内部研发，预计在2024年发布。通过这一操作系统，梅赛德斯-奔驰将有能力保留对所有车辆架构及用户界面的控制权。

6、控制成本，提升产业布局。

2025年前，梅赛德斯-奔驰将实施新举措，以降低成本基数并提升产业布局。

至2025年，通过削减支出、调整产能及降低人员成本，固定成本较2019年减少20%以上；资本和研发支出较2019年减少20%以上；通过增加和延长材料成本的节省目标，可变成本较2019年每年净下降1%。需要注意的是，以上目标不包括电动化车型占比提升可能带来的影响。

全新战略也为制定新的财政目标提供了参考。梅赛德斯-奔驰希望能够在2025年，在盈利方面保持中等偏上的个位数增长；并在强劲的市场环境中，实现双位数的利润增长。

二、EQ产品阵容扩张 EQC外还将推六款新车

2018年，梅赛德斯-奔驰发布了旗下首款纯电动车型EQC，这款车定位于中型SUV，NEDC续航415公里。只不过，因为EQC还是基于GLC（燃油车型）改进而来，所以只能算是一个试水之作。

现如今，梅赛德斯-奔驰已确认将继续扩充EQ系列产品阵容，会陆续推出六款新车：EQS、EQS SUV、EQE SUV、EQE、EQA、EQB。而其中的EQS、EQS SUV、EQE SUV、EQE已经确认将基于纯电平台打造。

另外，包括EQS在内的电动车型将采用诸如MBUX多媒体系统和驾驶辅助系统等其他来自于梅赛德斯-奔驰的技术。

▲EQ系列测试车

当前，EQS已处于量产前的最后一个冲刺阶段，也就是量产前的验证和测试阶段。该车型已在位于Immendingen的测试与技术中心，在南欧和南非、中国和美国等地展开测试。

▲EQ系列测试车

据梅赛德斯-奔驰电动汽车架构副总裁、EQ车型负责人 Christoph Starzynski介绍，EQS迄今已累计了超过200万公里的测试里程。

作为GLA的纯电版车型，EQA将在今年晚些时候开始生产。另外，EQB将从2021年开始生产。

结语：奔驰剑指电动化

梅赛德斯-奔驰近几年明显加快了进入电动车市场的步伐，几乎对每一个车系都在加紧研发电动车型。现如今，官方确认EQ系列阵容将扩充并给出了时间表，再一次显现出这家德系车企巨头在电动化方面的激进。

而梅赛德斯-奔驰是豪华汽车品牌中的领头羊，随着未来向市场投放更多的电动化产品，其在豪华电动汽车市场的影响也将进一步释放，影响整个高端豪华电动车市场格局的形成。